Far ve Arka Lambalar: Kontrol ve Değişim

Sorun: Görünmeyen araç, görülmeyen tehlike

Yanmayan bir arka lamba, sürücünün fark etmediği tek arızadır. Çünkü kabinde oturan kişi onu göremez. Farlar da benzer şekilde sinsi bozulur: ampul bir gecede sönmez, aylar içinde sararır ve ışık gücünü kaybeder.

Belirtiler genelde şunlardır:

• Bir taraf diğerinden belirgin şekilde sönük.
• Far camı içeriden buğulanıyor, damla birikiyor.
• Fren lambasının biri yanıyor, diğeri yanmıyor.
• Sinyal normalden hızlı çakıyor (klasik "ampul patladı" sinyali).
• Gösterge panelinde ampul arıza ikonu görünüyor.

Muayene istasyonunda en sık takılan kalemlerden biri de aydınlatmadır. Yani sorun hem güvenlik hem de yasal bir mesele.

5 dakikalık kontrol rutini

Ayda bir, tercihen akşamüstü bir duvarın önünde yapın:

1. Aracı düz duvara 3-5 metre mesafede park edin, motoru çalıştırın.
2. Kısa farı yakın. İki hüzmenin yüksekliği ve parlaklığı eşit mi?
3. Uzun fara geçin, sonra sis farlarını deneyin.
4. Sinyalleri sağ-sol tek tek yakın, dörtlüyü açın.
5. Arka tarafa geçin: park lambaları, plaka aydınlatması, geri vites lambası.
6. Fren lambası için ya bir yardımcı isteyin ya da pedala ağır bir cisim yerleştirip arkaya yürüyün. Cam veya garaj duvarındaki yansımaya bakmak da işe yarar.
7. Farları ıslak bezle silin. Toz katmanı bile ışık kaybı yaratır.

Kontrol sırasında konnektörlerin oksitlenip yeşillenmediğine, kablo pabuçlarının gevşek olmadığına da bakın. Arka lamba soketlerinde nemden kaynaklı korozyon çok sık görülür.

Ampul tipleri: hangisi ne işe yarar?

Sadeleştirilmiş karar: aracınız halojen ile çıkmışsa halojen kalın, istersen yüksek performans versiyonunu seç. Merceksiz reflektör farda LED dönüşümü çoğu zaman karşıdaki sürücüyü kör eder, kendi görüşünüzü de iyileştirmez.

Araba ışıkları değişimi: adım adım

Halojen bir far ampulünü değiştirmek çoğu araçta 10-15 dakikalık iş.

1. Kontağı kapatın. Xenon veya yüksek gerilimli sistemde akü negatif kutbunu sökün.
2. Motor kapağını açın, far arkasındaki plastik kapağı veya lastik körüğü çıkarın. Bazı araçlarda hava filtresi kutusu ya da sıvı deposu sökülmesi gerekir.
3. Soketi çekin. Yay klipsini veya çevirmeli bileziği açın.
4. Eski ampulü düz çekerek çıkarın. Zorlamayın, kırılırsa cam parçaları reflektörün içine dökülür.
5. Yeni ampulün camına çıplak elle dokunmayın. Parmak izindeki yağ, ısınınca camda leke ve erken kopma yapar. Eldiven veya temiz bez kullanın.
6. Ampulün çıkıntısını yuvasına oturtun, kilitleyin, soketi takın.
7. Test edin, sonra kapağı geri yerleştirin. Kapak tam oturmazsa far içine nem girer.

Arka lambalarda genelde bagaj içindeki keçeli kapak açılır, lamba grubu somunları sökülür ya da ampul yuvası çevirilerek çıkar. Fren, park ve sinyal ampulleri farklı tabanlara sahiptir; sökmeden önce fotoğraf çekmek karışıklığı önler.

Küçük ama önemli kurallar

• Farları çift olarak değiştirin. Tek taraf yeniyken ışık dengesizliği rahatsız eder ve diğeri de yakında bitecektir.
• Ampul kodunu ve wattını aynı tutun. Daha yüksek watt, kabloyu ve reflektörü ısıtır.
• Soketlere ince bir kontak gresi sürmek, nemli iklimde korozyonu geciktirir.
• Değişimden sonra far ayarını duvarda kontrol edin. Gerekirse ayar vidasıyla hüzme yüksekliğini düzeltin.

Sararan far camları

Ampul yeni ama ışık zayıfsa suçlu genelde polikarbonat camdır. Seçenekler:

Zımparalama yapıyorsanız mutlaka UV verniği uygulay