Disk Bakımı
Araç Soğutma Sistemi Bakımı
Soğutma sistemi ne yapar, neden bozulur?
Motor çalışırken yakıtın enerjisinin önemli bir kısmı ısıya dönüşür. Bu ısı dışarı atılmazsa metal parçalar genleşir, yağ film kalınlığını kaybeder, silindir kapağı çarpılır. Soğutma sistemi bu ısıyı alır, radyatöre taşır, havaya verir.
Sistem basit görünür ama zincirleme çalışır: devirdaim pompası, termostat, radyatör, fan, genleşme kabı, hortumlar ve antifriz karışımı. Zincirin bir halkası koparsa motor ısınır.
Motor soğutması yapılmaz ne sebep diye sorulduğunda cevap çoğunlukla şu beş başlıkta toplanır:
Antifriz seviyesi düşük: Sızıntı ya da uzun süre kontrol edilmemiş depo. Hava boşluğu ısıyı taşımaz.Termostat arızası: Kapalı kalırsa suyu radyatöre göndermez, motor hızla ısınır. Açık kalırsa motor geç ısınır, yakıt tüketimi artar.Fan çalışmıyor: Fan motoru, rölesi veya ısı sensörü arızalıdır. Trafikte ısınma, otoyolda normal sıcaklık tipik belirtisidir.Radyatör tıkanıklığı: İçte kireç ve tortu, dışta yaprak, böcek, çamur. Isı transferi düşer.Devirdaim pompası: Kanatları yıpranmış veya kayışı gevşemiş pompa suyu dolaştıramaz. Genelde ses ve sızıntı ile haber verir.
Belirtileri okuma rehberi
Isı göstergesi ortadan yukarı tırmanıyor, sonra yavaş düşüyor: fan veya termostat şüphesi.
Kalorifer soğuk üfürüyor ama motor sıcak: sistemde hava var ya da su seviyesi düşük.
Yerde tatlımsı kokulu renkli leke: hortum, radyatör veya su pompası kaçağı.
Egzozdan yoğun beyaz duman, yağda süt kıvamı: conta sorunu. Bekletmeyin.
Genleşme kabında sürekli kaynama, hava kabarcığı: yanma odasından sisteme gaz kaçıyor olabilir.
Antifriz seçenekleri karşılaştırması
Soğutma suyu seçimi rastgele yapılmaz. Aracın el kitabındaki spesifikasyon esastır. Genel farklar şöyle:
Tür
Renk (genel)
Tipik ömür
Uygun araç
Not
IAT (inorganik)
Yeşil / mavi
2 yıl
Eski model, dökme demir bloklu
Silikat içerir, sık değişim ister
OAT (organik)
Kırmızı / turuncu / mor
4-5 yıl
Modern alüminyum motorlar
Uzun ömürlü, karıştırılmaz
HOAT (hibrit)
Sarı / turkuaz
4-5 yıl
Avrupa menşeli birçok model
Üretici onay kodu şart
Saf su
—
Geçici
Acil durum
Donar, korozyon yapar, kalıcı kullanılmaz
Konsantre ürünü saf su ile 50/50 karıştırın. Musluk suyu kireç bırakır. Renk aynı olsa bile farklı türleri birleştirmeyin; jelleşme kanalları tıkar.
Müdahale seçenekleri: neyi kendiniz yaparsınız?
İşlem
Zorluk
Süre
Kendiniz mi, servis mi?
Seviye ve renk kontrolü
Kolay
2 dakika
Kendiniz
Radyatör peteği dış temizliği
Kolay
15 dakika
Kendiniz (düşük basınçlı su)
Antifriz boşaltıp yenileme
Orta
1-2 saat
Kendiniz yapılabilir, hava alma dikkat ister
Termostat değişimi
Orta
1-3 saat
Konuma göre değişir
Su pompası / kayış
Zor
Yarım gün
Servis
Basınç testi, conta teşhisi
Zor
—
Servis
Yol kenarında ısınma: adım adım
Klimayı kapatın, kaloriferi tam sıcak ve tam fan yapın. Isının bir kısmı kabine gider.
Güvenli yere çekin, motoru durdurun. Yavaş trafikte ilerlemek yerine durmak daha iyidir.
Kapağı sıcakken açmayın. Basınçlı buhar yanık yapar. En az 30 dakika bekleyin.
Seviyeye bakın. Boşsa yavaşça uygun antifriz, yoksa saf su ekleyin.
Hortumları elle sıkın. Sertleşmiş, çatlamış, şişmiş hortum sorun kaynağıdır.
Gösterge yeniden tırmanıyorsa yola devam etmeyin. Çekici, motor onarımından ucuzdur.
Periyodik bakım önerisi
Her yakıt alımında: Genleşme kabı seviyesine göz atın. Motor yağı ve lastik basıncı kontrolüyle aynı rutine ekleyin.Ayda bir: Hortum, kelepçe, radyatör kapağı contası. Kapak basınç tutmazsa su erken kaynar.Mevsim geçişlerinde: Antifriz donma noktasını test cihazıyla ölçün. Kışa girmeden fan çalışmasını doğrulayın.Yılda bir: Radyatör ve klima kondenserinin arasını temizleyin. Klima bakımı sırasında bunu birlikte yapmak mantıklı.Üretici aralığında: Antifrizi tamamen boşaltıp yenileyin. Sadece üstüne ekleme yapmak koruyucu katkıları yen
İlgili kaynaklar