Fren sıvısı, pedala bastığınız gücü kaliperlere taşıyan hidrolik bağdır. Sıkıştırılamaz olması gerekir. Sorun da tam burada başlar: fren sıvısı higroskopiktir, yani havadaki nemi çeker. Nem alan sıvının kaynama noktası düşer, sistemde buhar boşlukları oluşur ve pedal yumuşar. Uzun inişlerde ya da art arda sert frenlemede pedalın "boşa gitmesi" çoğu zaman balatadan değil, yorulmuş sıvıdan kaynaklanır.
Değişim zamanı geldi mi?
Süre: Çoğu üretici 2 yıl ya da belirli kilometre aralığı verir. Aracın kullanım kılavuzu esas alınmalı.
Renk: Yeni sıvı açık saman rengidir. Koyu kahve, çay rengi görünüm nem ve kirlenme işaretidir.
Pedal hissi: Süngerimsi, derinleşen pedal.
Nem testi: Ucuz bir test kalemi ya da refraktometre ile su oranı ölçülebilir. %3 üzeri değerler değişim sinyalidir.
Balata ve disk kontrolünü de aynı seansta yapın. Zaten tekerlekler sökülmüş olacak; fren yatağı sesi veya titreme varsa aynı anda teşhis etmek zaman kazandırır.
Hangi sıvı? DOT tipleri
Tip
Baz
Karakter
Nerede
DOT 3
Glikol
Düşük kaynama noktası, ucuz
Eski, ABS'siz basit sistemler
DOT 4
Glikol
Yaygın standart, iyi ısı dayanımı
Çoğu binek araç
DOT 4 Class 6 / LV
Glikol
Düşük viskozite, ESP/ABS dostu
Modern elektronik fren sistemleri
DOT 5.1
Glikol
Yüksek kaynama noktası
Performans, ağır kullanım
DOT 5
Silikon
Nem çekmez ama sıkıştırılabilir
Klasik araçlar, ABS ile uyumsuz
Kural basit: kapak üzerinde yazan tipi kullanın. DOT 4 yerine DOT 5.1 kabul edilebilir, ama DOT 5 (silikon) asla glikol bazlı sıvıyla karıştırılmaz. Açılmış bir bidonu bekletmeyin, hava aldığı andan itibaren nem çekmeye başlar.
Yöntemleri karşılaştırın
Yöntem
Maliyet
Kişi
Zorluk
Not
Pedal pompalama (klasik)
Çok düşük
2
Orta
Ekipman gerekmez, iletişim şart
Tek yönlü valfli hortum
Düşük
1
Orta
Yavaş ama tek başına yapılabilir
Vakum pompası
Orta
1
Kolay
Nipel dişinden hava kaçabilir
Basınçlı doldurucu
Yüksek
1
Kolay
En temiz sonuç, deponun taşması riski az
Servise bırakmak
Orta
—
Yok
ABS ünitesi purjı gerekiyorsa mantıklı
Hazırlık listesi
Doğru tip yeni fren sıvısı (1 litre çoğu araç için yeterli, büyük araçlarda 1,5 litre)
Kriko, iki adet takoz veya sehpa, bijon anahtarı
Purj nipeline uyan anahtar (genelde 8, 9, 10 veya 11 mm — açık ağızlı yerine yıldız tercih edin)
Şeffaf hortum ve boş şişe
Şırınga veya sıvı emme pompası, temiz bez, eldiven, gözlük
Pas çözücü (nipeller genellikle sıkışmış olur)
Fren sıvısı boyayı yakar. Damlayan her nokta hemen bol suyla yıkanmalı, silinmemeli.
Fren sıvısı değişimi nasıl yapılır: adım adım
Motor soğukken depo kapağını temizleyin, açın. Eski sıvıyı şırıngayla emerek MIN seviyesine kadar boşaltın. Depo tabanındaki tortuyu bez uçlarıyla alın.
Depoyu yeni sıvıyla MAX çizgisine kadar doldurun. Kapağı gevşek bırakın, sıkmayın.
Aracı emniyetli şekilde kaldırın, tekerlekleri sökün. Kontağı kapalı tutun.
Sıralama: ana merkeze en uzak tekerlekten başlayın. Çoğu araçta sağ arka, sol arka, sağ ön, sol ön. Araç kılavuzu farklı bir sıra veriyorsa ona uyun.
Nipele pas çözücü sıkın, birkaç dakika bekleyin. Şeffaf hortumu takın, ucu şişedeki sıvının içinde kalsın.
Yardımcınız pedala 3–4 kez bassın ve basılı tutsun. Nipeli çeyrek tur açın. Sıvı akar, pedal dibe iner. Nipeli kapatın, sonra pedal bırakılsın.
Hortumdan berrak, kabarcıksız yeni sıvı gelene kadar tekrarlayın. Her 3–4 çevrimde depo seviyesini kontrol edin; MIN'in altına asla düşmesin.
Nipeli tork değerinde sıkın, aşırı zorlamayın. Kapağı temizleyip toz başlığını yerine takın.
Diğer tekerleklerde aynısını yapın. Bitince depoyu MAX'a getirin, kapağı kapatın.
Tekerlekleri takın, bijonları çapraz sırayla sıkın. Aracı indirin.
Kontağı açın, pedalı sertleşene kadar birkaç kez pompalayın. Uy