Pas, aracın en sinsi arızasıdır. Fren balatası bittiğinde ses verir, akü bittiğinde marş basmaz; ama pas sessizce ilerler. Boyanın altında başlar, siz görünce iş çoktan sacın içine geçmiştir. İyi haber şu: erken fark edilen yüzey pası ev şartlarında temizlenebilir.
Pas Nasıl Oluşur?
Formül basit: demir + oksijen + nem = pas. Bu üçlüyü hızlandıran şeyler ise şunlardır:
Yol tuzu: Kışın serpilen tuz, elektrolit görevi görür. Korozyonu kat kat hızlandırır.
Taş çarpması: Çamurluk kenarları ve kapı altları boyayı yer. Açılan her çizik bir başlangıç noktasıdır.
Tıkalı su tahliye delikleri: Kapı altındaki ve bagaj kenarındaki küçük delikler tıkanırsa su içeride kalır.
Onarılmamış çizikler: Astar tabakası açıldıysa saat işlemeye başlamıştır.
Sürekli nem: Kapalı ama havalandırmasız garaj, açık otoparktan daha kötü olabilir.
Pasın Üç Seviyesi
Müdahale yöntemini seçmeden önce hangi seviyede olduğunuzu belirleyin. Yanlış teşhis, boşa emek demektir.
Seviye
Görüntü
Test
Müdahale
Yüzey pası
Turuncu-kahve leke, boya üstünde veya çizik içinde
Tırnakla kazıyınca toz halinde çıkar
Evde temizlenir
Kabarcık (scale)
Boya kabarmış, altı pütürlü
Bastırınca çıtırdar, boya kalkar
Zımpara + astar + boya
Delinme
Sac incelmiş veya delik açılmış
Parmakla bastırınca göçüyor
Kaynak/parça değişimi, usta işi
Araç Pası Nasıl Çıkarılır? (Yüzey Pası İçin Adım Adım)
Aşağıdaki yöntem, boyanın altına henüz inmemiş veya sadece küçük bir çiziğe yerleşmiş pas için geçerlidir.
Bölgeyi yıkayın ve kurulayın. Toz ve yağ varken zımpara tıkanır, üstelik çizik atarsınız.
Çevresini maskeleyin. Maskeleme bandı ve gazete ile sağlam boyayı koruyun.
Pası mekanik olarak alın. 180-240 kum zımpara ile pas tamamen gidene kadar çalışın. Metal parlak griye dönmeli. Yarım bıraktığınız pas, boyanın altında yaşamaya devam eder.
Yüzeyi düzeltin. 400-600 kum ile geçiş kenarlarını yumuşatın.
Yağ alın. Silikon sökücü veya izopropil alkol ile silin. Parmak izi bile yapışmayı bozar.
Pas dönüştürücü uygulayın (isteğe bağlı, ama tavsiye edilir). Kalıntı pası kimyasal olarak stabil bir tabakaya çevirir. Kuruma süresini bekleyin.
Astar atın. İnce iki kat, aralarda 10-15 dakika bekleyerek.
Renk boya ve vernik. Araç renk kodunu kapı eşiğindeki etiketten okuyun. Sprey kutusunu 20-25 cm mesafeden, tek yönde hareket ettirin.
Cila. Tam kuruma sonrası (birkaç gün) hafif pasta ile geçiş izini kapatın.
Ev Yöntemleri Gerçekten İşe Yarar mı?
Kısa cevap: kısmen. Krom ve metal aksesuarda evet, boyalı karoseride dikkatli olun.
Yöntem
Nerede işe yarar
Riski
Sirke + alüminyum folyo
Krom tampon, jant kapağı
Boyayı matlaştırır
Karbonat macunu
Hafif yüzey lekesi
Etkisi zayıf, çok ovmak gerekir
Limon + tuz
Küçük metal parçalar
Asit kalıntısı bırakır, iyi durulanmalı
Hazır pas sökücü jel
Her seviyede yüzey pası
Cilt ve göz için tehlikeli, eldiven şart
Zımpara + astar + boya
Kalıcı çözüm
Emek ister, renk tutturmak zor
Önleme: Asıl Kazandıran Kısım
Pas temizlemek zor, önlemek ucuzdur. Rutin listesi:
Kış sonunda alt yıkama yaptırın. Şase ve davlumbazlarda biriken tuzu basınçlı suyla alın. Yılda bir kez bile fark yaratır.
Su tahliye deliklerini kontrol edin. Kapı altları, bagaj kenarı, motor kaputu kanalları. İnce bir tel veya basınçlı hava yeterli.
Taş izlerini bekletmeyin. Rötuş kalemi birkaç dakikalık iştir. Astara kadar inmiş her çiziği kapatın.
Yılda iki kez cila veya sentetik koruma. Boya ile nem arasına bir tabaka daha girer.
Paspas altını kurulayın. İç mekandaki nem tabanı içeriden çürütür. Kumaş ve halı bakımını ihmal etmeyin.
Islak aracı brandayla örtmeyin. Branda nemi hapseder, pası hızlandırır.
Egzoz, süspansiyon kolları ve fren hatlarını gözden geçirin. Fren hattı korozyonu güvenlik sorunudur; fren sıvısı değişimi sırasında hatlara da bakılmasını isteyin.